爱信精机专务董事技术开发部门统括 藤江直文 (摄影：水川尚由)

从全球来看，美国市场带来的影响很大。我们企盼SAAR的销量在2009财年内恢复到1200万辆左右。

——GM等公司已申请适用联邦破产法第11条，这对贵公司有影响吗？

本公司2008财年的销售额为2.2万亿日元，面向各公司的销售额分别是，丰田集团占65%，其他汽车厂商占30%，GM为463亿日元，约占2%。GM申请联邦破产法之前的债权已基本收回，目前没有大的影响。

——设备过剩的趋势越来越大，对此您怎么看？

现在，包括本集团的关联公司在内，我们正在减少在全球所有地区的设备投资。设备投资预计会减少到1000亿日元左右，不到2008财年的一半。

——研发投资也要调整吗？

在销售额下降的情况下，研发费用的比例呈上升趋势，虽然设备投资压低到了去年的一半，但经营高层依然咬紧牙关，把研发费用的减幅控制在了最小限度。例如，现已投入实用的“智能泊车辅助”等图像处理技术的开发持续了近20年。此类尖端电子技术本身就很花时间。就这一点而言，我们不会放松尖端研究。

利用电动化取消水泵皮带

——研发的关键词是？

在2008年初之前是环保、安全、舒适，现在舒适已经换成了小型和轻量。改变之处在于更加注重燃效。

在这1年的研发成果中，HEV用部件为数不少，其中最值得一提的是丰田汽车“普锐斯”采用的电动水泵。本公司虽然是水泵的全球份额冠军，但在此之前，HEV使用的大多是机械式。

在新型水泵中，发动机上安装的皮带传动的最后一个辅机成功实现了电动化，完全去除了皮带、皮带伸张器等部件。电动水泵还能嵌入发动机前盖，作为组装品供应，从而减少组装工序的工时。这使得改换电动水泵只需与传统机械泵相同的成本。

为了降低成本，结构也做了改进。除了把泵、马达、驱动电路合为一体，减少部件数量外，我们还通过严格管理驱动能量提高燃效，帮助整车燃效提高了2%。

——面向普锐斯供应的还有哪些新产品？

带太阳能电池的玻璃天窗正在以组装品的形式供应。太阳能电池本身为京瓷制造，但我们提供的是包含开关机构的整体天窗。产生的电能现在是用来驱动空调风扇和循环空气，未来还有望拓展到风扇部分。

安全领域的新产品有“皇冠国王”配备的“预防碰撞座椅靠背”。这是在后座采用“雷克萨斯LS”配备的静电容量式智能靠枕，当存在冲撞危险时，先于冲撞使椅背复位的机构。座椅本身为丰田纺织生产，但座椅的骨架和机构部分由本公司负责。

在图像识别技术方面，通过测定驾驶员脸部朝向和眼皮开合度，在存在冲撞危险时发出警告的“驾驶员监视器”也应用到了“皇冠混合动力”之中。在认知、判断、操作等一系列功能中，本公司一直以摄像头技术为中心开展技术开发。其特点在于除了认知和判断等上游层面，还能实际参与移动座椅、控制车辆等“操作”部分。驾驶员监视器虽然只能发出警告，无法实施操作，但在今后也有可能发展成与操作联动。

——小型和轻量化的成果有哪些？

丰田“普锐斯”采用的电动水泵能够使车辆燃效提高约2%，输入功率为160W。内置控制电路，为了提高底板的散热效果，壳体表面设置了突起。

有丰田“iQ”采用的小型CVT(无极变速箱)和全球最小、最轻的防侧滑装置，以及“Wish”使用的轻型座椅导轨等。本公司集团内部，能够生产树脂、铝合金、镁合金、高强度钢、铸件等各种材料。在今后，我们将以轻量化、效率化为着眼点，研究怎样组合使用。

过去，爱信中曾经分离出过自动变速箱厂商爱信AW、手动变速箱厂商爱信AI等公司。但是与单打独斗相比，举集团之力从事开发今后将更为必要。从这种意义出发，包括上面的材料开发在内，我们把重点放在了四个主题上。

提供系统，以单品取胜

——哪四个？

第一是提高变速箱、混合动力系统等传动系统的效率。发动机及变速箱当然需要提高各自的效率，我们将争取通过对电动水泵实施能量和热量管理提高效率。

混合动力系统可以看做是变速箱和马达的融合体。我们正在面向FF(前发动机·前轮驱动)车和FR(前发动机·后轮驱动)车进行开发，希望提供两种系统。

第二个是发展材料技术，就是刚才介绍的。第三个是全面观察汽车内外的技术。我们认为，借助立体摄像头等观察汽车四周的技术与车载导航仪系统的完美结合，这一点有望早期实现。

第四个是对爱信独有的基于车辆评价技术的提案能力进行精雕细琢。这虽然是整车厂商的领域，但我们希望利用制动、悬挂、转向等方面的协调控制，为实现终极车辆运动特性做出贡献。

——爱信的差异化重点是哪些？

作为部件厂商，要想生存，能够提供什么样的系统非常重要。但这并不足够。即便提供系统，其组成单品没有竞争力也不行。就这一点而言，我们现在生产的部件还面临着成本、结构、高效化等诸多问题。踏实提高这些性能也非常重要，为此，本公司每月都会对部件的竞争力进行标杆分析，并持续进行着改进。

——汽车领域以外的销售额只有5%，今后会不会增加？

除汽车外，我们还有研究时间逾10年的色素增感型太阳能电池、利用燃料电池的家用联供系统系统等。希望这些技术能够在未来的燃料电池车(FCV)等方面得到运用。如果非汽车业务的销售额提高到30%，业务比重将会更加平衡，但现在首先需要创建业务。