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日本东京理科大学理工学部电气电子信息工学系教授千叶明成功实现了开关式磁阻马达(SR马达)的小型化。由于不使用永久磁铁，因此无需稀土元素，有望作为混合动力车(HEV)等新一代汽车使用的马达投入实用。该马达的开发是日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)新一代电动汽车研究开发项目的一环。

现有HEV大多使用在转子中嵌入永久磁铁的同步马达。不过，永久磁铁所需稀土元素的产量有限，9成由中国出口，价格因需求增加而上涨到了原来的2～3倍。因此，业界希望能够有完全不使用永久磁铁的SR马达投入实用。

该马达利用磁阻差旋转，结构简单，因此耐热性出色，机身坚固。但同时也存在需要解决的课题，由于转矩及能量利用效率不及同步马达，因此要想确保HEV所需要的性能，体积就会过大，从而无法配备到车身上。

此次试制品的尺寸与丰田老一代“普锐斯(Prius)”配备的50kW同步马达相同，最大转矩为403N·m，效率达到86%。与“普锐斯”所用马达的400N·m和83%相比，水平基本相当。转矩密度为45N·m/L。

由于扭矩与作为马达部件的转子及定子的数量有关，因此此次将定子增加到了18极，将转子增加到了12极。另外还对定子设置了倾斜度，从而加大了转矩。