图1：电动泵。左侧为发动机车型也可使用的制动助力器。右侧为电动泵。从上面看，电动泵部分由ECU、活塞及马达构成。活塞顶端连接有软管，该软管可吸出制动助力器内的空气，使其处于负压状态。(点击放大)

爱信精机在东京车展上，参考展出了EV(电动汽车)及HEV(混合动力车)制动用电动负压泵。此前汽车一直由发动机的驱动力产生负压，从而提高制动器的油压。而EV不配备发动机，HEV则要使发动机停止工作，在马达驱动行驶时提高制动器的油压，因此需要安装电动泵等装置。不仅是EV及HEV，即使普通汽油车安装电动泵，也能补充产生负压时所损失的能量，从而使2.0L排量车型的燃效提高0.6%。

该公司空气悬挂系统空气量调整用电动泵已经实用化，此次运用该技术并利用其经验开发出了电动负压泵。

电动泵由ECU(电子控制单元)、活塞以及马达构成。位于电动泵最下端的马达旋转时，位于其上方的活塞便会直线运动，将与电动泵相连的制动助力器(Brake Booster)内的空气排出电动泵外，使制动助力器内部为负压状态。马达为有刷式，输出功率为70W。可产生的负压为-90kPa。电动泵可在踩下制动踏板的同时启动。电动泵的重量为1200g。

图2：与助力器相连的软管和活塞的连接处。(点击放大)